Na dirki v Le Manu, dva tedna pozneje, so njihovi rezultati skromnejši, a spodobni, saj je na 11. mestu, tretje mesto za sotekmovalcem, ki je bil sam invalid zaradi težav s sistemom. Kawasaki Cars Japan se je odločila kupiti naslednjo progo Autopolis (zdaj prenovljeno) za južni otok Kyushu na Japonskem. Izdelana leta 1990, ima ravno linijo na 902 jardih, 11 tehnično najpogostejših pravilnih rok in lahko 6 pravilnih rok, vse na odličen 52-metrski cilj, obdan z novimi smučišči Kyushu. Edina slabost je, da se nahaja le nekaj ur vožnje od bližnjega mesta Kumamoto.
Izzivi, s katerimi so se soočili med svojim mandatom
Potencialni kolesarji običajno začnejo z regionalnimi turnirji, kjer izboljšujejo znanje v različnih kategorijah dirkanja. Prehod na višja prvenstva, na primer Moto3 in Moto2, služi kot odskočna deska za končni cilj, stran od tekmovanja na prestižnem industrijskem turnirju MotoGP. Kawasakijeve stalne uvrstitve na stopničke skozi leta dokazujejo njihovo sposobnost ohranjanja vrhunskih rezultatov in konkurenčnosti. Njihova prizadevanja za tehnološki napredek v dizajnu MotoGP so očitna v inovativni uporabi materialov in konstrukcijskih težavah, ki oblikujejo slog v dirkaški industriji. Najnovejši navdušenci nad MotoGP, ki se živo spominjajo Kawasakijevega prejšnjega nastopa na turnirju, upajo na ponovno vzpostavitev trdne prisotnosti ekipe na štartni vrsti. Pot nazaj v MotoGP je polna izzivov, kot so povečana konkurenca, stroga zakonodaja in potreba po velikem financiranju v tehničnem in tehnološkem sektorju.
izkušnje
Skozi nove stave-sportne.com Ďalšie rady dirke se je sveža Kawasaki Ninja dobro razvijala in osvojila prve stopničke na Japonskem, pred Shinyo Nakanom pa je bil to zagotovo šele pred njim. Letošnje tekmovanje je zaznamoval padec na zelo visoki ravnini Mugello, kjer je Shinya Nakano sledil svojemu hitremu delu. Delo z dobrim moštvom v MotoGP zahteva minimalna sredstva, in sicer 10 milijonov evrov na leto, pri čemer številne organizacije, ki so osvojile naslov, kažejo, da lahko stanejo več kot 15 milijonov evrov. Kawasaki, MotoGP, torej predstavlja zahteven ekosistem, tako ekonomsko kot komercialno, kar ne more biti v skladu z njegovimi trenutnimi prioritetami. Z gradnjo na uspehu v WSBK proizvajalec povečuje donosnost naložbe, saj krepi svojo vlogo kot vodja na področju razvoja motociklov.
- Najnovejše ohišje je hkrati ohranilo geometrijo iz leta 2005, vendar je bilo posodobljeno, da se ujema z novim, močnejšim ohišjem motorja, zaradi česar je celotno kolo osebno manjše.
- Augusto Fernandez je imel zahtevnejšo drugo sezono in bo od zdaj naprej pomagal Yamahi kot testni voznik leta 2025.
- Potencialni kolesarji običajno začnejo z regionalnimi tekmovanji in izboljšajo svoj občutek v skoraj vseh tekmovalnih razredih.
- To je e-poštno sporočilo, ki je očitno navedeno tudi zaradi skoraj enakih barv (poleg tekmovalnih številk je edini način, da ga ločimo, sponzorstvo tovarniške ekipe Mobil stopnja 1 namesto podpore Tech3 pri Motulu) in skupnega lansiranja ter nerazločljive dirke.
Morbidelli je bil z drugim mestom najboljši voznik Yamahe v skupnem seštevku MotoGP leta 2020, le 13 točk zaostaja za prvakom Joanom Mirom. Kljub smrti menedžerja za naslov je malezijski naftni gigant Petronas po letu 2021 opazoval upad SRT. Justin Scratches, novi ustanovitelj skupine Trackhouse Entertainment Group, je pred letom 2024, mesece po prevzemu novega sistema RNF Rushing, prevzel novo ekipo Trackhouse Racing MotoGP. Trackhouse Race je prvič po več kot desetletju, a z drugačno metodo, po svojem debiju leta 2024, pripeljala do novega sistema MotoGP iz Amerike.
Ampak situacija zagotovo ni bila tako preprosta – s KTM-om kot alternativo, ki je vse svoje dirkače postavil v nekaj ekip MotoGP, vodje ekip in KTM-jevo delovno mesto Gap Beirer, ki je na voljo medijem za pogovore. Nova dirkaška ekipa Kawasaki Puccetti je namenjena tekmovanju za naslov prvaka FIM Supersport Industry Championship (WorldSSP) 2024 na preizkušenem motociklu Ninja ZX™-6R. Predstavljanje ekipe v ekipi WorldSBK je vse bolj sposoben Öncü, čigar poti so v celoti namenjene svetovnemu naboru. SRT je začel leta 2015 kot ekipa Moto3, preden se je leta 2018 razširil na Moto2, MotoGP pa bo leta 2019 poganjal satelitske motocikle Yamaha.
Z močno prisotnostjo v skoraj vseh kategorijah, pa tudi v vesoljski, energetski in motošportni industriji, je Kawasaki pustil pomemben pečat v novi dirkaški skupnosti. V MotoGP-ju Kawasaki dosega številne uspehe in naslove. Najnovejša tehnologija, ki jo je razvil Kawasaki, ni le izboljšala zmogljivosti njihovih dirkaških ciklov, temveč je tudi spremenila vse standarde vašega sveta.
- Ne glede na to je vztrajalo pri odločitvi, saj trdijo, da bi to lahko ustvarilo bolj osredotočen vtis s preusmeritvijo pozornosti na hitrejše, a številčnejše programe – v bistvu WorldSBK.
- Za navijače in morda tudi za dirkaške privržence Kawasakijeva distanca predstavlja izgubo dosega v tekmovalni skupnosti, saj je bila znamka še en uporabnik s svojim edinstvenim načinom tehničnega hitrega napredovanja.
- Kawasakijeva močna stran v dirki superbike bi lahko zaenkrat njihove cilje preusmerila iz MotoGP-ja.
- Organizacija je poleg tega dejala, da serijo ne bodo nadaljevali pred letom 2003, delo v svetovnem prvenstvu superbikov pa bodo po letu 2002 opustili, da bi se osredotočili na novo prvenstvo MotoGP.
- Eden od ključnih vzrokov so pravzaprav ekonomske omejitve, sveži učinki svetovne finančne krize, pritiski na konkurenčnost vašega Ninje ZX-RR, strogi zakoni in predpisi MotoGP za nove skladiščne skupnosti ter veliko bolj zahteven koledar dirk.
Nova tovarniška ekipa Yamahe in eden glavnih profesionalcev v MotoGP™ imata več skupnostnih naslovov na svoji identiteti, najnovejšega pa bo leta 2021 dobil Quartararo. Quartararo in Rins sta si prizadevala, da bi se Yamaha vrnila na dobiček leta 2024, vendar jima ni uspelo doseči želenih rezultatov, vendar njuna pot do leta 2025 ostaja za nekaj tistih, ki so na njej. To je v bistvu celoten seznam novih skupin MotoGP™ in motoristov v letu 2024, vključno z motorji, ki so jih uporabljali, številom novih dirkačev, državami in novimi značilnostmi vsake ekipe.
Sezona je bila absolutno vznemirljiva, ko je ekipa Gresini Race MotoGP™ dobila šestkratnega zmagovalca v največji sezoni v kategoriji, Marca Marqueza, ki se je pridružil ekipi iz Honde in se tako lahko peljal blizu svoje sestre Alex. Marc ni razočaral, saj se je redno uvrščal na stopničke in zmagal na treh dirkah, vključno z težko prvo zmago v MotoGP™ v več kot tisoč tednih, ko je pred svojimi družinskimi navijači na Veliki nagradi Aragona dosegel zmago v MotoGP™ v zadnjih tisoč tednih. Kar zadeva statistiko, je odsotnost Kawasakija vplivala na postavitev ekipe, saj je naredila prostor drugim proizvajalcem za premoč in diverzifikacijo nove kariere.
Vsekakor se je na motociklu spreminjalo, motoristi pa so dobili novo največjo prednost, kar je bilo dokazano zaradi Nakanovih stalnih najboljših uvrstitev v sezoni. Nakano je bil običajen najboljši dirkač in je imel prve stopničke za podjetje, s čimer se je s tretjim mestom na Japonskem prebil na deseto mesto v skupnem seštevku. Od tovarne naprej je Kawasaki s svojo uspešnostjo leta 2004 prehitel Suzukija in dosegel četrto mesto v skupni razvrstitvi. Pnevmatike so bile zamenjane z nekonkurenčnimi Dunlopi za še bolj napredne Bridgestone, zaradi česar so se na dirkališču izkazale za zelo agresivne. Nove obloge so se ujemale z najbolj nenavadnimi aerodinamičnimi elementi prejšnjega motocikla, celotna stvar pa je bila videti manjša kot prej.
To je bilo vsekakor po izdaji podjetja Ilmor, ki sta ga leta 1984 ustanovila Švicar Mario Illien in britanski Paul Morgan, dva nekdanja Cosworthova oblikovalca, ki sta skupaj z Eskilom Suterjem v tretji fazi oblikovala novi X2007 … vendar je ta že vozil novi motocikel na Portugalskem in v Valencii. Shinya Nakano ima odlično sezono, kar se tiče kvalifikacij, saj je japonski voznik štartal 16-krat na najboljših 9 od 17 dirk. Žal je bil izid na dirkah slabši, tudi po vrhuncu v Assnu z 2. mestom, kar je Kawasakijev najboljši rezultat v MotoGP.
Ena od prednosti, ki jih imajo proizvajalci pri delu na dirkah, je koncept "zasluži v nedeljo, prodaj v petek". Dirkalni dogodki so zanimivi za modele motorjev, ki navdušeno spodbujajo ljubitelje motorjev, da jih kupijo. Novi ZX-RR je leta organiziral dirke MotoGP, vendar večina kolesarjev meni, da so modeli, kot je Kawasaki Ninja ZX-4RR letnik 2024, bolj privlačni, saj si ga lahko privoščijo. Kawasakijeve izkušnje v MotoGP so prinesle dragocene poti, ki jih lahko ponudijo tudi onkraj novega dirkališča. Novi strateški sklepi, sprejeti v tem obdobju, poudarjajo potrebo po poenostavitvi dirkaških ambicij z večjimi pričakovanji ekip. Ker je iskanje agresivnih rezultatov ključnega pomena, najnovejše informacije o dirkaškem okolju zahtevajo premišljen pristop k informacijam, osebnosti v panogi in dolgoročni stabilnosti.
